2.4613箔才2.4613耐熱合金

鎳合金2.4613
2.4613可用產(chǎn)品形式：  管材，管材，片材，帶材，板材，圓棒，扁鋼，鍛坯，六角和線材。
2.4613棒和棒：ASTM B 160; AE  160，DIN 17752，ISO 9723，VdTüV345。
管和管：ASTM B 161; AE 161，ASTM B 163; AE  163，ASTM B 725; AE  725，ASTM B730; AE  730，ASTM B 751; AE  751，ASTM B775; AE  775，ASTM B 829; AE  829，DIN 17751，ISO 6207，BS 3074（NA12），VdTüV345。
2.4613板材和帶材：ASTM B 162 / AE  162，DIN 17750，ISO 6208，BS 3072-3073（NA12），SAE AMS 5553 ，VdTüV345。
2.4613配件：ASTM B 366 / AE  366 
2.4613鍛件：ISO 9725，DIN 17754 



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2.4613

牌 號：2.4613
各國標(biāo)準(zhǔn)：UNS N06002, Werkstoff 2.4665, EN 2.4665 GH32 HastelloyX
AMS: 5536, 5754, 5798 ASTM: B 435, ASTM B572 AE: -435, -572, AE A-5.14, AE Section IX P No. 43
GE B50A436, GE B50TF24, GE B50T83, PDS 15102QFC, PDS 1038 (X-low)
合作廠商：OUTOKUMPU(奧托坤普)、AVESTA(阿威斯塔）、美國哈氏合金、美國C、美國冶聯(lián)ATI、德國蒂森克虜伯VDM、Mannex、德鎳、瑞典山特維克、日本冶金、新日鐵等
化學(xué)成分:
Cr Mo Co W Al Ti B C Fe Mn Si P S Cu Ni
MIN 20.5 8.0 0.5 0.2 - - - 0.05 17.0 - - - - - -
MAX 23.0 10.0 2.5 1.0 0.5 0.15 0.01 0.15 20.0 1.0 1.0 0.04 0.03 0.5 Balance

鑄造高溫合金葉輪：發(fā)動機(jī)中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導(dǎo)向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃?xì)猸h(huán)境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的*的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力,容易發(fā)生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時,轉(zhuǎn)數(shù)*,導(dǎo)致部位遭受巨大的機(jī)械應(yīng) 力,容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機(jī)械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀(jì)60年代末出現(xiàn)了將葉片和連在一起整體鑄造的技術(shù),當(dāng)時主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用到航空發(fā)動機(jī)上。目前1500kW以下的小型渦軸發(fā)動機(jī)廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應(yīng)力 。隨著鑄造技術(shù)和高溫合金材料 的飛速發(fā)展,人們已經(jīng)可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.
隨著航空科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,航空發(fā)動機(jī)的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽命的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動機(jī)的功率提高了25%,推重比達(dá)到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進(jìn)口溫度超過了2000??。做為航空發(fā)動機(jī)核心部分的渦輪(工作葉片與渦),它的工作條件是相當(dāng)惡劣,各種發(fā)動機(jī)用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃?xì)飧g、離心力、彎曲應(yīng)力、熱應(yīng)力、振動和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應(yīng)具有良好的性、耐腐蝕能力和足夠高的強(qiáng)度外,還應(yīng)具有良好的機(jī)械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應(yīng)力條件異常復(fù)雜,輪轂和輻板等各部位所受應(yīng)力、溫度、介質(zhì)作用程度不同,因此對渦的基本性能要求為:高的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和塑性,足夠的持久、蠕變強(qiáng)度和低循環(huán)疲勞強(qiáng)度,良好的耐蝕性能和組織穩(wěn)定性。基于對渦輪的工作葉片和渦的不同性能要求,大中型航空發(fā)動機(jī)的渦輪制造方法是將渦和工作葉片分別單獨制造,然后機(jī)械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。

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